事件概况：北京时间3月8日0时42分 由吉隆坡起飞

马航(MH370)航班执行从马来西亚吉隆坡飞往北京的任务，机上共搭乘239人，包括154名中国乘客。

3月8日1时20分 在越南失去信号

在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。

3月8日 6时30分 预计抵京时间未抵达

飞机未在预计时间抵达北京首都机场。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救飞机。

3月8日 9时 失联8小时 飞机航油已耗尽

马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已经耗尽。

3月8日 9时40分左右王毅外长：外交部已启动紧急预案

3月8日 10时30分交通运输部：启动一级应急响应

14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机做好应急出动准备。交通部南海救助局两艘搜救船分别于10点49分、11点30分从西沙、海口两地出发，前往中国南海海域开展搜救工作。

3月8日 12时 失联11小时马航将召开记者会 百名记者到场

涉事机型：波音777-200是波音777系列中第一个机型。最大起飞重量由505000磅至545000磅，最大航程达9650公里。

乘客情况：马航公布的信息显示，机上载有227名乘客，12名机组人员。其中中国乘客154人，包括1名婴儿和一名台湾同胞。

失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空。专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
　　专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
　　猜测
　　Q：遭遇炸弹恐怖袭击？
　　A：传统劫机犯会提出要求
　　假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
　　中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
　　专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
　　Q：通讯系统失灵致失联？
　　A：很难发生在波音777上
　　MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系？
　　有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
　　Q：雷暴湍流袭击飞机？
　　A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
　　尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
　　不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
　　飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
　　中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
　　Q：引擎失灵飞机失控？
　　A：失灵后有充足时间紧急呼叫
　　美国一名航空顾问公司Leeham Co。的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
　　Q：万米高度空中解体？
　　A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
　　失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
　　周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
　　造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
　　Q：未查明的不可抗力？
　　A：“很多事情超出想象和控制”
　　驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
　　中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
　　Q：飞行员故意驾机坠海？
　　A:自杀曾有发生，“很冷门”
　　美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
　　如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
　　飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
　　Q：太空垃圾？军事袭击？
　　A：系统会提前几十秒预警
　　擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
　　飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
　　周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
　　地面可以知道飞机上所有信息
　　有着多年飞行经验的资深机长表示，通过以上这些沟通方式，地面可以知道飞机上包括航班号、高度、速度、航向等所有信息。
　　●如飞机坠落
　　应答机上可以显示出飞机的高度变化，此外，飞机上的各种设备数据，都会在地面上实时传输。
　　●如机械故障
　　比如发动机失效，或某个部件出现故障，地面监控可以通过无线电通讯系统知道飞机故障的编码。
　　●如发生撞击
　　无论是陆地还是水面，飞机自带的应急定位信号发射机会自动发送定位信号，不过如果水太深，可能信号会衰减。
　　■ 追问
　　失联手机为何能拨通？
　　如果运营商找不到，打通是乌龙，无法定位
　　据央广网报道，昨日北京丽都饭店有一个家属提到，他曾经打在失联飞机上的哥哥的电话，有接通的声音，但是响了两三声之后又断了，这个手机号是一个新加坡的手机号。
　　马航发言人昨日否认此号码可拨通。新加坡方面的电讯公司回复是，这个号码是一个欠费号码，所以不可能存在此前人们猜测的“呼叫转移”的情况，可能是国际长途在转接当中出现这样的声音。
　　通讯业内人士陈先生介绍，如果电话真的打通了的话，那么技术上是完全可以定位到手机的所在位置的。“运营商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一个基站覆盖的范围只有方圆几公里，所以只要他开机注册了，运营商是可以找到他所在的范围的。”该业内人士说，“比如你在曼谷，你的手机开通了国际漫游。那么你开机之后，首先是向曼谷运营商注册，再通过一套交换系统将信号回馈给中国运营商。这样中国运营商就知道你在曼谷某地了。”
　　他还指出，如果运营商愿意配合的话，只要电话真正打通了，那么电话转接到哪里去了，是不是本机接听的，运营商都可以查得到。
　　如果运营商也找不到，说明这个手机就没有开机，打通是一个乌龙，有可能是串线。
　　此外，世界上每一部手机都有一个唯一的识别码，所以只要手机开机，通过此识别码在技术上都有可以定位到手机位置的可能。
　　黑匣子为何没起作用？
　　信号覆盖范围有限，在其附近才可能找到
　　广东昌盛飞机设计有限公司总设计师、飞机制造专家周济生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的极红色，外面有反射条带，此外，其还带有水下信标，即使掉到水里，也能发出信号来。
　　但是，周济生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物体覆盖，反射条带被盖住，水下信标可能会被屏蔽，信号就会变得很弱，因此并不容易找到。
　　周济生表示，黑匣子因为需要电池维持很长时间，因此功率设计得很小，定位信号不强，需要在其附近才可能找到它。
　　另有专家认为，不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。
　　

　　静电干扰失联飞机？
　　飞机本身有屏蔽静电能力，还可以防雷击
　　据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。
　　这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。
　　“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。”
　　周济生认为，媒体报道的静电之说听起来不可理解，而如果真的有这回事，只会让此次事故原因变得更加诡异。
　　“静电是摩擦造成的，对飞机来说，最大的静电威胁是来自雷电。”他表示，马航飞机已经飞到几乎平流层高度，不可能出现雷电，“高空哪来的雷电？”
　　此外，飞机本身是有着强大的屏蔽静电能力的，可以防雷击，即使有雷电，飞机也能进行自我保护。
　　而飞机内部也基本不产生静电，周济生表示，飞机内部的空气主要来自空调的换气量，温度湿度都是人为调节好，很难产生强大摩擦导致的静电，即使是像人们平时生活中在干燥的冬季触碰人造纤维产生的静电，能量也很快通过小火花释放掉了。
　　此外，他表示，要产生影响飞机的大能量静电，也不是人为能够制造出来的。

。
“任何机械事故和天气原因，机组都有时间处置和报告……”

“我认为恐怖袭击的可能性最大……”

——英国《华闻周刊》专访某航空公司国际航线机长

《华闻周刊》：马航370失踪几十个小时了，至今下落不明，事故的原因也不清楚，您认为它的消失是天气原因导致的机械事故还是其他原因?也有很多人猜测可能是恐怖主义袭击。您觉得哪一种可能性最大?

答：我和很多同事觉得此事匪夷所思，从我的驾驶经验看，我认为它遭遇恐怖主义爆炸袭击的可能性最大。

《华闻周刊》：为什么?为什么不会是机械事故和天气原因?

答：从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气。370是777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组也根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。马航370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就消失了，说明很可能瞬间遇到了极其严重的“崩溃性”问题，令他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。而这样先进的飞机机件和系统几乎很难有因为机械故障瞬间发生“崩溃”的可能。我飞了20多年18000小时，我认为只有在飞机操作面和机舱都在一瞬间遭受巨大破坏的时候我们才会失去“处置和通知”这个能力，比如急速的碎裂、解体和下坠。这样的情况下会有巨大的气压差、失氧和超重状态会让飞行员根本动不了，再有经验的飞行员也是人，这个时候我们几乎什么都做不了。

《华闻周刊》：您是说对于777飞机，任何机械故障的发生都会通知机组吗?机组都能有处置的时间吗?机组也都能发出信号吗?

答：马航370是777型号的先进飞机，任何机械故障的发生都会有电子检查单提醒机组处置，几乎不存在机械故障没有系统通知机组的状况。该飞机是双发动机系统，它消失在在35000尺的高度，而就算当时飞机的全部动力失去，飞机也可以滑翔飘降出三百公里以上，机组有充足的时间发出紧急呼叫。因此飞行员没有发出任何报告的状况几乎只有两种，一就是我说的“极端状况”，比如瞬间解体、坠落、失氧、失压和超重让飞行员没能力处置，而这个结果几乎不能源自机械事故，那就只剩下外部成因的导致，比如炸弹爆炸、轨道飞行物撞击甚至导弹攻击;还有一种可能更为极端，就是飞行员自己的故意操作。

《华闻周刊》：飞行员的故意操作?

答：这只是一种理论可能，如果飞行员是恐怖分子，他主动关掉一切联络而任由或者加速飞机坠落。对事故的调查会排查一切，包括飞行员的故意或者过失，排除一切不可能的状况，剩下的也就是事实状况。

《华闻周刊》：如果是恐怖主义爆炸袭击，会是行李中的定时炸弹吗?恐怖分子在地面给飞机做手脚放定时炸弹的可能大吗?

答：首先，依据现在的登机规则，人和行李是不能分开的，没有登机的人的行李必须下飞机，不会有人不在行李在的情况。但如果人也在，那就是自杀式的攻击，而什么行李上了飞机是机场安检的问题。关于安检的尺度问题各国不一样，有紧有松。如今的恐怖分子也掌握着高科技，塑料和化学炸弹蒙骗低水平安检的可能性是有的。当年洛克比空难就是行李中的定时炸弹在空中爆炸的。飞机在地面被人做手脚的可能性很低，我们接收飞机的时候手续非常严格，要把飞机前前后后、里外都要检查明白才签字，和机务的交接有非常细密的手续，一般人也接触不到我们的飞机，更进不去，在机场给飞机做手脚的可能性不大。

《华闻周刊》：就算恐怖分子能随身带小炸弹，能把这么大个飞机瞬间炸碎而导致飞行员没有能力反应吗?

答：高科技塑料炸弹本身的威力已经比以前要厉害，如果恰好炸弹炸掉的是飞机的操作面，可能有这样的情况，因为飞机在高空，爆炸导致的结果是很可怕的。如果恐怖分子不是一个人，也有可能把几个炸弹的爆炸时间调整在同时，那结果就更可怕。如果是行李里的炸弹，它会在货舱里，很难一下子炸毁飞机的操作面，但它们可能会把飞机局部炸裂、炸碎，也可能引爆燃油。这些都是可能性的猜测，到底是什么情况，各类飞行事故原因很多很复杂，还有很多至今找不出原因的。马航370究竟是什么原因，还是要找到两个黑匣子才能明白。

《华闻周刊》：有两个黑匣子?找到失事飞机完全靠它们吗?

答：是的，有两个黑匣子。一个是记录所有飞行数据信息的黑匣子，另一个是驾驶舱记录器，记录机组所有的对话以及与航站指挥和管制员所有的通话，不记录飞行信息，但两个黑匣子都能发射信号便于搜索。除了黑匣子，飞机上还有一个ELT设备，全称是Emergency Location Transmitter，紧急情况出现后它会启动功能，比如飞机触地或者坠海被海水浸泡，它就会自行启动发布信号。

《华闻周刊》：听说黑匣子在水下几千米都可以发射信号，也听说那里的海水深度没这么深，现在还知道有个ELT，那么多专业搜索船只和军方搜索队伍都在了，美国的反潜飞机都在了，就收不到两个匣子和ELT的信号吗?

答：这是很大的疑点，如果马航370就是在雷达显示的最后地点出事的，找到这两个黑匣子不会太难，而且它们的设计原理就是要摔不坏，还防水，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效。它们发射信号可以长达几个月。周边国家现在都在找，我相信它们会被找到。当年法航那次事故的海洋情况比这个复杂很多，最后也找到了。暂时找不到的原因也有很多，极有可能是马航370坠落在其它地点，我看到媒体上说有记录显示马航370好像掉头了，如果它飞向别处，因为时速很快，不一会就会飞很远，这会导致搜索范围变得很大。

《华闻周刊》：既然两个黑匣子都设计的如此坚固，至今为什么还没搜到它们的信号呢?包括ELT设备，它既然能够飘在水上发射信号，该海域上空的卫星就该看得到，我们的手机导航都可以被定位，为何找到这个ELT就不行呢?

答：首先，极有可能是马航370在雷达上消失的地点并非它失事的地点，这个范围会很大，虽然有很多国家的搜索力量都在找，但针对茫茫大海，搜索的范围仍是小的;其次这个ELT发射的不是全球卫星定位系统信号，只是发射固定频率信号便于搜索。飞机上的全球定位系统与飞机的电路相连，飞机如果爆炸解体，全球定位系统就不存在了。

《华闻周刊》：飞机如果是被劫持，就算机组被迫关闭了一切对外联系，航空站的地面雷达和卫星定位能够显示这架飞机吗?如果飞机被劫到一个山沟子里去准备敲诈赎金，这一路“无声飞行”的轨迹地面雷达会看到吗?

答：飞机上有个“应答机”，它确定飞行中的轨道信息和高度信息，尤其是可以避免飞机的“互撞”。这个机器打开后会形成飞机个性化的编码，地面雷达便能够依据编码显示这架飞机的高度、速度等数据，各航空站和其他飞机都看得到。这个机器不会被人为完全关掉，它只能关掉高度显示，却不能关掉位置显示。关掉应答机的高度显示后，该飞机在地面航空站的雷达上还是会有一个“点儿”，就像海上的轮船一样，因此该飞机去哪儿地面都看得到，轨迹也会被记录，它不会凭空消失。而且马航370的目的地是北京，它的航程决定载油量，载油量决定了飞行半径，这个半径应该是以香港附近为中心画一个圆的区域，这个圆就是马航370能够飞行的范围，而且不管它飞到哪儿，地面雷达也能看得到。

《华闻周刊》：这几乎肯定了马航370是一下子“崩溃了”，导致什么机器都失效了甚至碎掉了，才会有这个“凭空消失”的可能是吗?

答：我认为是的，这个现象的确让我们很莫名其妙，其他机组和地面航站的朋友也无法理解，我的经验几乎无法解释它“凭空消失”这个结果，这毕竟是高科技的时代。我还是那句话，排除掉所有不可能的状况，剩下的状况哪怕再不可思议，也应该就是事实。